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| 編輯推薦： |
在最宁静的世界里，聆听巨大冰川崩裂的轰鸣
在最纯洁的大陆上，体味企鹅与海豹的自由自在
这是一片世外之地，是远离人世的冰雪天堂
南极——最梦幻的终极旅行目的地
这里是旅行和摄影爱好者的天堂，它带给你最顶级的旅行体验，让你随手拍下最完美的风景
本书作者是全球华人里最了解南极邮轮旅行的专业人士，本书具有很强的实用性和指导性
除了旅行线路和景点介绍等重要信息外，本书还有详细的南极动物介绍并配有大量彩色图片；南极的探险历史和科研情况；详细的邮轮信息展示；南极自助旅行信息提供；专门的南极摄影知识指导——所有这些，让你的南极之旅更加完美
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| 內容簡介： |
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这本书以作者多年组织南极邮轮旅行运营的经验为基础，详细地介绍了南极的地理、气候、生物，南极探险和科研，南极经典旅行线路，完善的行前准备和常见问题，南极热门登陆点，并提供南极自助旅行、南极摄影攻略等全面的南极旅行信息，为想去南极旅行和想要了解南极的读者，提供最全面的第一手资料。
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| 關於作者： |
耿扬名
旅美华侨，在台湾获得交通工程硕士，后赴美深造，获得纽约州立大学航运管理硕士，进入国际旅游业工作。曾担任Salen Lindblad Cruises副总裁、美国夸克（Quark Expeditions）船队运营总经理等职务。1996年创立美国奇航旅游公司。作者在南极旅行方面，已有几十年的运营经验，对南极的地理、气候、历史及生态环境有着广博的知识，12次深入南极探险，有着极区第一手的实地旅行经验。
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| 目錄：
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002 序
017 南极：我们的终极旅行梦想
025 第一章 你应该知道的南极
026 南极地理
031 南极气候
038 南极生物
072 南极洲暖化
076 南极的探索与发现
084 中国人的南极科考
089 第二章 计划你的南极旅行
090 南极旅行季节
094 前往南极
097 南极邮轮航线
102 南极邮轮旅行
118 南极飞机旅行
122 南极自助旅行
129 第三章 不一样的行前准备
130 行前准备
138 南极旅行常见问题
149 第四章 开启梦幻之旅
150 南极之旅起点：南美风情
162 南极热门登陆点
213 第五章 摄影者的天堂
214 摄影行前准备
216 器材装备
224 拍摄要点、注意事项及技巧
237 拍摄推荐
251 摄影时应注意环保与安全
253 第六章 保护我们的南极
254 遵守《南极条约》
256 保护南极的原始风貌和野生动植物
258 尊重保护区和科学研究
258 人类对南极环境可能造成的影响
262 附录
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| 內容試閱：
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【南极：我们的终极旅行梦想】
在众多精彩的旅行中，除了未来的“太空之旅”“深海探险之旅”外，目前世界上最特殊的旅行活动，应该要数前往南极或北极的极区旅行了。仅仅一个世纪以前，限于南极的自然条件及遥远的行程，多数人不能前往。近年来，随着科技的进步、国际交通越来越发达，从1966年有邮轮公司正式展开南极航线的运营起，每年都有游船开往南极，迄今已有40多艘船只投入运营，载客人数由50人到600人不等，已吸引越来越多的人前往南极。
然而南极变幻莫测的气候对游客而言仍是严峻的考验，除此之外，穿越南极洲与其他大陆之间的海域也是一大考验。尤其是令人紧张、号称“魔鬼海峡”的德雷克海峡。穿越海峡中部的南极辐合带后，船只的摇晃情形会立即改善很多。除了可能会晕船外，由中国乘飞机到达南美洲的长途飞行也是一种考验。国际航班有不同的飞行路线，目前以法航经巴黎到布宜诺斯艾利斯，及卡塔尔航空经多哈或迪拜到布宜诺斯艾利斯的航线最为普遍。抵达布宜诺斯艾利斯后，你可以游览这座迷人的“南美小巴黎”，观赏国际闻名的探戈舞，享受阿撒都烧烤风味餐，参观博卡青年足球场，休息一两天后继续向南飞4个小时，就可以抵达世界最南端的港口乌斯怀
亚。乌斯怀亚因南极旅游业的火爆而成为新兴的度假胜地与户外活动中心，它是前往南极的“跳板”，旅客将在此上船前往南极。从北京到乌斯怀亚整个飞行时间大约为2830小时，行程超过20000千米，确实是一种挑战。
不少极友从南极回来数月，都未能脱离梦境。梦幻的感觉一直在延续。没有人说将魂丢在了南极，却是真真切切的魂牵梦绕。许多人因此暗许，此生必得重走南极。当然，我们只是在感受着。比如感受企鹅，一直以来的印象是柔弱的，笨拙的，走路摇摇摆摆，如童稚学步。踏上南极，方知以往的认知有多么肤浅。早上6时，我们从黑沙滩登陆一个峡谷，峡谷山包、矮岗及两边崖台上，到处是密密麻麻的企鹅，峡谷中央自然形成一条通往大海的鹅道。正是企鹅晨起觅食之时，风浪相对也小一些，摄影家们喜欢的晨侧光贴地而来，鹅道上熙熙攘攘，好生热闹。由下往上看，黑的一批批往山上去，白的一批批往山下走。当越来越多的黑背白肚挤挤挨挨到海边时，我们便看到了类似东非大草原上角马军团奋力越过马拉河的壮观场面。风卷浪涌，潮声轰鸣，企鹅们奋力投身于浪涛，在辽阔的海面上群腾鱼跃。浪涛中的企鹅就这样成了我们眼中的海豹，成了英勇的斗士，成了南极的精灵。
再比如冰山，无数的冰山。印象中白色的冰山，在南极却是一生二，二生三，三生万物，就如摄影家眼中红绿蓝三色混合成了白，画家眼中品红黄青三色混合成了黑，这黑白两色便成了魔幻底片，这底片或许预设了人类难以破解的密码。“南极的50种白色”因此变幻成了无数色。极友们为我过生日那天，不知从哪儿弄来一大块黑冰，甚是坚硬，灯光下却是晶莹剔透，形如水晶，左看右看都看不出是黑色。朋友特别强调，在海里就是黑色的。听过专家介绍才明白，黑冰其实就是白冰，是因为我们的眼睛本没有企鹅、海豹、鲸鱼那么高明，因为岁月时光蒙骗了我们的眼睛，或是因为冰山的幽冥指数实在太高。据说蓝冰形成得10万年以上，黑冰得50万年以上，不管靠不靠谱，也是50万年的情缘，人才活多少年啊？这该是多么稀罕的一件事！
20世纪初是南极探险的英雄时代，我们有足够的理由缅怀阿蒙森、斯科特和沙克尔顿，他们是真正的探险家。然而，探险家的足迹一旦被人类无限膨胀的欲望所利用，灾难便随之降临。捕鲸人湾原本是座火山口，因为缺了一个口，可通航，才成了当年杀戮者的天堂。当年的挪威捕鲸站，曾有200余人在那里工作，捕杀过1 000多条大鲸鱼，看到废弃的储油罐、木船、木屋，可以想像当年的杀戮场面有多惨烈。1961年《南极条约》生效后，南极似乎回归了平静，然而，1991年的补充条约，以及近年来“环境变异论”的甚嚣尘上，似乎又埋下了更大的危机。我们应特别感谢邮轮公司设定的那么多繁琐的规矩。仪式是必需的。敬畏也是必需的。最可怕的危机是无限膨胀的欲望支配着的幕后操纵。
归来后，梦还在延续。极友们关于南极的活动和话题也一直延续着。我想，南极的意义不只在感受中，不只在千百年的岁月时光中，同样也在这样的延续中，不断诠释出全新的力量。
【南极生物】
虽然没有人类长期居住，南极却并不寂寞。企鹅、海象、海豹、鲸、海鸟、磷虾等野生动物克服严寒的考验，居住在南极，生生不息。它们是南极的主人。
……
【帝企鹅】
帝企鹅也称“皇帝企鹅”，是企鹅族群中体形最大的一种，成年体最大体长可达120厘米，体重40~50千克，平均寿命20年左右。在南极大陆以及周围岛屿，帝企鹅都有分布。其头部呈椭圆形，颈部为高贵的玄黄色，相间少许橘色，背部黑亮的羽毛丰实严密，腹部雪白，直立行走时如同帝王一般。帝企鹅通常在浮冰上觅食、嬉戏，进入繁殖期后，会步行数百千米进入隐蔽的厚冰区，求偶繁殖。每年3月，南极即将进入寒冬，帝企鹅会集结起来，排列成数千米的长队，一步步地走向南极大陆边缘群岛间的厚冰凝结区，在隐蔽处求偶唱歌。
雌帝企鹅一般在5月初产卵，每次只产一枚卵。产后，雄帝企鹅会接管孵卵的重任，雌帝企鹅回到大海觅食。经过约65天的孵化，大约到7月中旬，企鹅雏鸟破壳而出。此时，雌帝企鹅必须及时赶回繁殖区，因为这时雄帝企鹅已将近4个月未进食，体重可能减去一半，必须尽快与雌帝企鹅“换班”，返回大海觅食。如果雌帝企鹅遭受意外或未能如期赶回，雄帝企鹅可能在最后一刻被迫放弃继续孵卵或刚孵化出的幼帝企鹅，迅速返回
海中以求生存。可爱的小企鹅成长迅速，它们会躲在父母下腹部的孵化囊中接受喂养大约45天，每天不停地吃经过父母半消化再吐出的食物。大约在10月份南极的夏天来临时，小企鹅们就能独自探索新的世界了。
帝企鹅不会飞，步行速度很慢，但擅长滑行，经常在冰上以腹部贴地滑行。它们还是游泳和潜水的高手，游泳速度可高达19千米小时。帝企鹅是海底猎食高手，能潜入500多米深的水中，并在水里闭气达20分钟以上。
【王企鹅】
王企鹅是南极体形第二大的企鹅，体长约80100厘米，体重约1216千克。它们生活在陆地而非浮冰上，头部和颈部均为橘色，嘴部较长，背部的羽毛呈灰黑色，喜欢直立行走，如高傲优雅的绅士，颇有王者之风。
王企鹅通常在每年11月下旬产卵，雄王企鹅先负责孵化约两周后，再由雌王企鹅接管两周，其后交互轮替，每次34天，整个孵化期大约为54天。 幼王企鹅依赖父母喂食大约6周，身上长满棕色的绒毛后，就可以自行玩耍了，这时已是3月左右。当4月份南极进入冬季时，幼小的王企鹅已经长大，要接受大自然严酷的考验，一直到11月换羽成为年轻的成年王企鹅。
王企鹅主要分布在南极大陆及其附近岛屿（主要是印度洋和大西洋南端的众多岛屿）上。这些岛屿基本都处于南极辐合带，位于南纬48°62°之间，是向北流动的冷水与向南流动的温水相交汇之地，海水养分丰富。作为群居动物的王企鹅，总是聚集在一起进食和休憩。遭遇恶劣的天气时，它们会挤在一起，共同抵御寒冷。
【阿德利企鹅】
阿德利企鹅生活在比其他企鹅都要更南方的冰雪区域，是唯一可以与帝企鹅并称为“真正的南极企鹅”的一支族群。它们通常在离海岸线不远的较高的冰脊上筑巢。 阿德利企鹅体长约3050厘米，体重56千克，有黑蓝色的头、雪白的腹部和白色的小眼圈，强健的脚趾让它们在冰雪覆盖的小丘上也能自如地跳上跳下。它们经常成群结队摇摇摆摆地走在冰雪上，形成壮观的“企鹅公路”，十分可爱。阿德利企鹅主要捕食南极磷虾及其他小鱼。
阿德利企鹅在冬天时经常成群出现在浮冰或冰山上。春天一到，它们即迁回陆地栖息处，通常情况下，雄阿德利企鹅会先抵达并用鹅卵石修复巢穴。交配后雌企鹅通常产下两枚卵，一般先交由雄企鹅孵抱约四周，孵化出幼企鹅，而此时雄企鹅体重已经下降到正常体重的一半，这时候雌企鹅返回“换班”。喂食时，幼企鹅必须经常追赶父母讨食，“子追母跑”的情景十分有趣，轻易放弃追逐父母者，往往会因得不到足够的食物而无法存活。阿德利企鹅能潜到海面以下约150米处觅食，潜游速度很快，时速可达72千米。它们能跳约2米高，常从
水中跳上岸以逃避豹形海豹的猎食。
【其他鸟类】
南极的鸟类，除了不会飞的企鹅之外，比较常见的大约有20多种，包括：
【信天翁】
信天翁是一种非常优雅的大型海鸟，头部很大，双翼展开可达34米，体重10千克，体形如同一架巨型客机，适于长距离飞行，每小时飞行速度可达80千米。信天翁寿命极长，曾有一对信天翁连续40年回到同一栖息处繁殖的记录。多数集居在南极半岛及亚南极群岛区域，分布靠北，通常以草筑巢。它与鹱最大的差异是，信天翁只在海上捕食，不食腐尸。信天翁在求偶时，会用特殊的“舞姿”吸引异性，每两年繁殖一次，每次产一枚卵。这种大型的鸟类常因误吞渔船遗留的鱼钩而丧命，必须得到保护，免遭灭种。现在澳大利亚民间组织——国际鸟类协会已经发起募款，投入信天翁的保护工作。
【海燕】
海燕属于中小型鸟类，终年生活在海上，只有繁殖季节在陆地上筑巢。南极海域经常可看到海燕成群在浪尖上飞行，利用风速及气压在浪头上快速追逐捕食，有时更会好奇地跟着船，飞行大半路程不舍得离去。
【大海燕】
大海燕是海燕中体型最大的，体长可达76厘米，双翼展开可达2.5米，有极大的喙以及突起的鼻管。它们筑的巢较简易，每年810月间繁殖，每次只产一枚卵。大海燕是凶猛的捕食者，有着极强的食欲，如同南极的兀鹰，主食是鱿鱼及腐肉等，其抢食之后的血腥外表令人惊奇，常在海上及陆地捕猎或攻击其他鸟类，如帝企鹅。大海燕有极强的飞行能力，在南大洋到处可见其踪影，其寿命约达25年。
【南极旅行季节】
南极不是全年都适宜旅行，最适合的季节是南极的春、夏两季，即每年11月至来年3月，其间每天的日照时长都会达到1824小时。这段时期的天气最好，日照时间最长，最适合户外活动和摄影。
很多旅客会根据企鹅繁殖季和观赏野生动物的最佳时段，计划去南极的旅程。每年12月下旬至来年2月上旬，或许是想看企鹅宝宝和大量野生动物的旅客去南极旅行的最佳时间。但看企鹅不一定是每位旅客的最爱，而不同月份出发的南极旅游航次，都各有其独特之处。
【11~12月中旬】
初春天气尚冷，但有壮丽的冰川、清新的雪景和极区令人惊叹的大自然景观。这期间游客能看到不少野生动物，例如有趣的企鹅求偶示爱行为，企鹅衔石块筑巢的过程，尤其是它们会耍弄阴谋偷石块并为此相互追逐，为冰天雪地的南极增添了许多乐趣。在这个时期前往南极体验最深的是极区壮丽的冰雪自然景观，南极大陆由内陆延伸到海边的区域都被冰雪覆盖。不同种类的企鹅会由远离海岸的巢穴前往海中觅食，它们在两地之间不断往返，走出一条条雪路，称为“企鹅公路”。此时也是企鹅、鸬鹚、海鸟求爱和产卵的时期，整片的白色大地，处处都充满着南极冰雪的清新宁静与初春将临的活力。
12月中旬至来年2月，是南极最温暖的季节。
【南极】
前往南极
前往南极可以选择飞机或船两种交通工具。
【飞往南极】
搭乘飞机前往南极是一种新兴的旅游方式，逐渐受到市场重视。
目前运送旅客的小型飞机由智利蓬塔阿雷纳斯出发，飞行约2.5小时，抵达南极半岛的乔治王岛空军简易机场，再转乘停留在那里待命的冰级船，即可展开精彩的南极旅行；另一种行程是，飞机在冰原起降，先抵达基地营，之后转乘更小型的雪地飞机前往南极点或其他地区。搭乘飞机的不足之处在于，南极没有设施齐全的正规民航机场，而且南极气候变幻莫测，飞行的不定因素太多，风险系数比乘船高出许多。此外，飞机的起降也有限制，载客人数最多为70人，有时甚至需要乘坐载客量更少的机型，因此成本过高。除载客人数外，行李件数、重量、体积都有严格的限制，给参加者带来许多不便，尤其是摄影爱好者，不能接受因为重量限制而无法携带旅途中所需的高端摄影器材。参加者最好在报名前就打听清楚各种有关规定，避免乘兴而去、败兴而返。
此外，搭乘飞机旅游的朋友们，必须做好旅程可能延滞、缩短甚至取消的心理准备。行程安排需要保留很大的弹性，如可以改签的国际机票。未来如果在南极能建设设施比较完备的机场，足以接受大型而较少受气候影响的先进机型起降，那么南极的旅游产业可能还有更大的发展空间。
【乘船前往南极】
目前去南极旅游最佳的交通工具还是船，既轻松方便，又安全舒适。现代化邮船如同一家“浮动旅馆”，是提供餐饮、住宿、娱乐、联谊、健身、会议等综合性服务的基地。各种不同船只的承载能力都比飞机大，可以为旅客提供足够空间，能装载登陆艇、直升机、补给品、废弃物等等。日间驶往停靠点，展开登陆或冰区航行活动；夜间锚泊或开往下一处景点，
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