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『簡體書』工程师:工程与结构设计史

書城自編碼: 2473858
分類:簡體書→大陸圖書→建筑建筑史与建筑文化
作者: Matthew Wells[马修.韦尔斯]
國際書號(ISBN): 9787121242359
出版社: 电子工业出版社
出版日期: 2014-09-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 272/381000
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:HK$ 153.4

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 《工程师:工程与结构设计史》按照时间顺序详细介绍了公元前220年至21世纪初期的西方工程与结构设计的发展历史,是目前出版的较完整的工程与结构设计史。书中详细地介绍每一时期受社会、文化等因素影响下的典型工程结构设计的案例。 本书的作者马修·韦尔斯(Matthew Wells)是一位注册建筑师和工程师,具有10年以上在英国多所大学执教和参与设计实践的经验,为本书所做研究的精确性提供了保障。
內容簡介:
这是一本具有创新精神的著作,展现了历史长河中的工程革新和技术演变,其中不仅有关于工程设计的描绘,更有客观条件、事件、文化环境和个性因素等在工程现状中打下的烙印。
马修韦尔斯于书中收录了许多专题,取舍的原则涉及模式的改变、个人的贡献、重要的结构及有影响的灾难等,目的是为现代的结构概念提供方式方法。通过展现工程学的历史文脉,马修创建了与众不同的设计指导思想,对于建筑和工程这两个领域的学生及从业人员均可起到激励的作用。
關於作者:
马修·韦尔斯(Matthew Wells) 特许建筑师和工程师,曾经在多所建筑学院任教,包括在诺丁汉建筑学校担任团队导师,目前是利物浦大学建筑学院的外聘考官,以及巴特莱特建筑学院有10年资历的专业导师。他还是Techniker结构工程咨询公司的创建者和主管,并与杰出的建筑师如Lifschutz Davidson和Eva Jiricna在人行桥、玻璃楼梯及很多当代前沿项目方面有过合作。
目錄
图片版权

引言
第1章 史前及古代
第2章 罗马与东方(公元前220―公元533)
第3章 拜占庭及欧洲黑暗的中世纪(476―1000)
第4章 走向光明(1000―1600)
第5章 伽利略(1564―1642)
第6章 早期现代工程(1580―1789)
第7章 百科全书(1750―1860)
第8章 美国的重建(1860―1890)
第9章 经典分析与钢筋混凝土(1890―1920)
第10章 飞行器与战时工程(1900―1950)
第11章 当代早期(1945―1960)
第12章 还看今朝(1950―2000)
注释
参考文献
內容試閱

对我来说,建筑学既难以掌握又像一盘散沙,工程学则通俗易懂且有整体性。那么,为何我还在不吝篇幅地尝试对工程学说三道四呢?
工程学的技艺有着简明的高雅特质,其利用的古典数学引人入胜,而实践层面的权宜之计也有一种好戏连台的意味。
但是,就一般性结构工程项目基本完整这一点来说,伴随同样的感觉而来的是另一种不安定的因素:较之与其有关的必然性,整个体系或许具有更多的意外情况。也可能存在其他关于建筑结构设计的同样有效的方法。那么,顾问工程师的作用是在逐步消亡,还是处在新差异性问世的前夜呢?
我在20世纪80年代早期专攻英国的建筑教育学。学习的重点落在了知识、科学和艺术的广度上。软式斯堪的纳维亚现代主义是主流的风格:英国的建筑学选择挪用这一风格,其中采取了以共识普遍缺乏为特色的态度。而莱斯利·马丁(Leslie Martin)、克里斯托弗·亚历山大(Christopher Alexander)和其他人等,为了将相关设计进程系统化而付出的努力正在被抛弃和放弃。关于这些努力的研究正成为我有生之年的学术科目。
很遗憾在上中学时学校并没有设置混合型的课程——物理、数学、历史和英语——它们均被英国皇家建筑师协会推荐为合适的基础课程。缺乏艺术教育的我仅能觉察到:工程设计“本体层面”的考虑因素尤其是其中的矛盾性很可能总是持久有效的。
当然,我服务过的3个人都是凭借灵感做事,他们是艾伦·巴克斯特(Alan Baxter)、托尼·亨特(Tony Hunt)和提姆·麦克法拉内(Tim Macfarlane)。他们的想法及贡献的复杂性都让我一言难尽。在世纪之交的伦敦,这3人连同其他许多有才气的工程师是共存的,为工作开创了真正的智慧沃土。
我要感谢的人包括:德才兼备的女出版商凯瑟琳·莫顿(Katherine Morton);资深的插图师马修·霍林斯(Matthew Hollins);编写参考文献的德拉·皮尔曼(Della Pearlman);落实图片数据的沃利亚·埃尔伯托尼(Velia Albertoni)和伊丽莎白·平奇斯(Elizabeth Pinches)。书中多数的建议都来自本人多年的业务伙伴。
本人有意建造空中及地上的楼阁,这也是我身边的人们都知晓的。还有许多更加离奇的提案是本书在初编时必不可少的。成书时留下来的提案则都由本人来负责,针对其中的错误欢迎踊跃讨论。
度假期间,我研读了西地中海地区陶器时代的腓尼基人的历史。在海上击败迦太基人后,公元前243年,古罗马人,即腓尼基人夺来了五段帆船——因为偷越封锁线而闻名、用5个部分拼接的单层甲板大帆船——将其复制了200多次*,还重新调配了早期文明古国的整条产业链。重要的是,这还不常是最终有益的一些事件的始作俑者。这是想法在成型时应有的权利,也是接下来想法可以被利用的权利。分处设计公式的两端,始作俑者和犯案者这两类事物的繁衍能力均可能很强,只要议论者无须把它们彼此分得很清楚即可。这里便有现代工程师可以设立的坚实的背景状况,而它并非是我们可以站得上去的牛顿的肩膀。
作者于伊比沙岛

 

 

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