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| 內容簡介： |
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戴帅主编的《中国大城市道路交通发展研究报告 之二》是继《中国大城市道路交通发展研究报告 之一》后，公安部道路交通安全研究中心继续跟踪全 国36个大城市直辖市、省会城市和计划单列市，从 各城市车辆保有和增长、交通基础设施、路网承载能 力、道路交通运行、道路交通违法、道路交通事故、 道路交通管理警力与装备、城市公共交通、社会经济 发展等9个方面72项指标展开分析。横向上，客观综 合剖析各城市道路交通存在的主要矛盾、面临的主要 问题，科学计算城市供给和需求之间的差距，针对性 地核算城市道路网可容纳汽车的承载力。纵向上，梳 理近年来城市交通各指标要素发展的主要规律与特点 ，预判未来交通发展趋势、风险和挑战。
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| 目錄：
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第1章 总论
1.1 36个大城市道路交通发展概况
1.2 36个大城市道路交通发展趋势及挑战
1.2.1 汽车保有量保持快速增长，二三线城市拥堵赶超一线城市
1.2.2 城市路网结构本底条件不佳，道路承载能力趋于极限
1.2.3 公共交通客运总量大，但出行比例增长缓慢、优先政策推行乏力
1.2.4 城市道路交通安全形势较为严峻，停车供需矛盾日渐激化
1.2.5 城市车辆结构优化，但交通工具多样化对城市交通干扰加大
1.2.6 警力不足与老龄化问题并存，交通法制与科技人才比例低
1.3 值得重点关注的城市
1.3.1 三项静态指标的选取与分析
1.3.2 城市交通运行结果分析
1.3.3 重点城市面临的问题
第2章 城市交通机动化与驾驶人发展
2.1 机动车
2.1.1 机动车保有量持续快速增加
2.1.2 千人机动车保有量分布差距较大
2.1.3 机动车保有量和经济发展水平关系紧密
2.1.4 机动车保有量主要在市区集中
2.1.5 机动车保有量增长速度逐年放缓
2.1.6 摩托车保有量继续减少
2.2 汽车
2.2.1 汽车保有量增长更为迅猛
2.2.2 千人汽车保有量分布差距较大
2.2.3 汽车保有量与经济发展关系更加紧密
2.2.4 汽车占机动车比例北方高南方低
2.2.5 市区汽车保有量更为集中
2.2.6 汽车保有量发展变化各地迥异
2.3 机动车驾驶人
2.3.1 机动车驾驶人数量增长迅速
2.3.2 机动车驾驶人与机动车保有量关系分布特点
2.3.3 机动车驾驶人数量增长波动较大
2.4 汽车驾驶人
2.4.1 汽车驾驶人数量分布与汽车分布类似
2.4.2 大部分地区汽车驾驶人数量高于汽车保有量
2.4.3 汽车驾驶人增幅速度突破历史
第3章 城市路网承载力与交通运行
3.1 城市道路建设
3.1.1 城市道路网密度普遍较低
3.1.2 城市道路越建越宽
3.2 城市道路网交通承载量测算
3.2.1 路网交通承载量测算分析
3.2.2 路网交通承载量测算模型
3.2.3 测算模型适用范围
3.3 城市路网运行速度
3.4 城市道路交通拥堵指数
3.4.1 典型交通拥堵指数计算
3.4.2 部分城市交通拥堵指数
3.5 城市道路交通限制性措施
3.5.1 城市机动车限购措施
3.5.2 城市机动车限行措施
3.5.3 城市机动车限制性政策综合比较
第4章 城市道路交通管理执法
4.1 全国道路交通违法查处特征
4.1.1 机动车和驾驶人平均处罚量同比均有下降
4.1.2 现场处罚车辆安全设施不全占比最大
4.1.3 小型微型客车是被处罚的主要对象
4.1.4 超速、违停、闯禁行三类违法占比最大
4.1.5 城市道路上处罚交通违法量占比过半
4.1.6 记分6分以上数量上升，被记分驾驶人数量上升
4.2 36个大城市道路交通违法情况
4.2.1 36个大城市是查处道路交通违法最为集中的区域
4.2.2 扣留驾驶证、拖移机动车、血液检查强制措施上升
4.2.3 机动车违法查处上升，对行人缺乏有效处罚手段
4.3 36个大城市机动车违法情况
4.3.1 车均查处违法次数达到2.01次
4.3.2 不按规定停车违法行为位居第一
4.4 36个大城市非机动车违法
4.4.1 基本情况
4.4.2 不走非机动车道、违法信号灯、逆向行驶违法行为超过一半
4.5 行人违法
4.5.1 基本情况
4.5.2 违反信号灯违法行为占比超过一半
4.6 使用技术监控查处交通违法
4.7 除机动车以外纠正违法数量分析
第5章 城市道路交通安全
5.1 城市交通事故分布
5.1.1 道路交通事故起数出现反弹
5.1.2 城市道路交通事故起数占比提高
5.1.3 城市道路交通事故空间分布
5.1.4 城市道路交通事故时间分布
5.2 城市交通事故死伤分布
5.2.1 城市道路交通死亡人数减少，受伤人数增多
5.2.2 城市道路交通事故死伤占比小幅增加
5.2.3 城市道路较大、重大交通事故死伤分布
5.3 城市交通事故平均伤亡
5.3.1 十万人口死亡率
5.3.2 万车死亡率
5.3.3 道路安全综合分析
5.4 城市道路交通事故成因
第6章 城市交管执法队伍及管理设施
6.1 全国交通警力概况
6.1.1 交警数量总体增加，道路执勤民警占比过半
6.1.2 交警警力主要分布在城市及县市基层
6.1.3 警力不足问题值得重视
6.2 城市交通警力与年龄分布
6.2.1 城市道路执勤民警比例占全国交警总数的四分之一
6.2.2 交通民警年龄老化现象凸显
6.3 交通协管员配备
6.3.1 交通协管员数量和比例双增长凸显警力不足
6.3.2 交通协管员主要服务于城区道路
6.4 城市交通管理设施情况
6.4.1 城市视频监控点位情况
6.4.2 交叉口信号控制
6.4.3 交通流信息采集
6.4.4 LED交通诱导标志
第7章 城市公共交通发展
7.1 城市地面公共交通
7.1.1 城市公共汽电车运营车辆数增长较快
7.1.2 公共汽电车运营线路长度持续增长
7.1.3 公共汽电车客运量呈增长趋势
7.1.4 公共汽电车车均场站面积总体发展相对缓慢
7.1.5 公交专用车道开通里程增长缓慢
7.2 城市轨道交通
7.2.1 轨道交通增长分析
7.2.2 轨道交通运营分析
7.3 城市出租车
7.3.1 大部分城市出租车数量相对不足
7.3.2 出租车能源消耗趋向于更加环保
7.3.3 出租车平均年运营里程略有降低
第8章 城市宏观社会经济
8.1 国内生产总值继续保持平稳增长
8.2 城镇居民可支配收入增长促进机动车消费
8.2.1 城镇居民可支配收入继续增长
8.2.2 城市政策对机动车消费的影响分析
8.3 城市交通建设财政固定资产投人逐年提高
8.4 城市规模
8.4.1 城市建成区面积逐渐扩大
8.4.2 城市人口继续增长
结束语
附录1 2014年度城市道路交通发展大事记
附录2 36个大城市交通综合数据统计
附表2-1 36个大城市发展和建设主要数据统计表
附表2-2 36个大城市交通发展主要数据统计表
附表2-3 36个大城市和全国城市主要数据对比表
附录3 36个大城市数据统计及排名
附表3-1 北京市数据统计及排名
附表3-2 天津市数据统计及排名
附表3-3 石家庄市数据统计及排名
附表3-4 太原市数据统计及排名
附表3-5 呼和浩特市数据统计及排名
附表3-6 沈阳市数据统计及排名
附表3-7 大连市数据统计及排名
附表3-8 长春市数据统计及排名
附表3-9 哈尔滨市数据统计及排名
附表3-10 上海市数据统计及排名
附表3-11 南京市数据统计及排名
附表3-12 杭州市数据统计及排名
附表3-13 宁波市数据统计及排名
附表3-14 合肥市数据统计及排名
附表3-15 福州市数据统计及排名
附表3-16 厦门市数据统计及排名
附表3-17 南昌市数据统计及排名
附表3-18 济南市数据统计及排名
附表3-19 青岛市数据统计及排名
附表3-20 郑州市数据统计及排名
附表3-21 武汉市数据统计及排名
附表3-22 长沙市数据统计及排名
附表3-23 广州市数据统计及排名
附表3-24 深圳市数据统计及排名
附表3-25 南宁市数据统计及排名
附表3-26 海口市数据统计及排名
附表3-27 重庆市数据统计及排名
附表3-28 成都市数据统计及排名
附表3-29 贵阳市数据统计及排名
附表3-30 昆明市数据统计及排名
附表3-3l 拉萨市数据统计及排名
附表3-32 西安市数据统计及排名
附表3-33 兰州市数据统计及排名
附表3-34 西宁市数据统计及排名
附表3-35 银川市数据统计及排名
附表3-36 乌鲁木齐市数据统计及排名
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