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| 編輯推薦： |
★为什么要编写这套丛书？
中国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，大众出行对安全、便捷、品质等方面的关注不断增强，对成本、质量、效率和环境提出了更高要求。
上海机场（含浦东、虹桥国际机场）地处亚洲、欧洲和北美洲大三角航线的端点，直接服务区是中国经济发展速度*快、经济总量规模*、*发展潜力的长三角地区，两小时飞行圈覆盖中国93% GDP产出地、54% 国土资源和90%人口以及日本、韩国的大部分地区。目前，上海机场正致力于建成*吸引力的亚太核心航空枢纽。推进上海航空枢纽建设，也是上海建设国际航运中心的重要举措。
2019年9月16日，浦东国际机场迎来通航20周年，全球单体规模*的浦东机场卫星厅工程也以全新的面貌展现在世人面前。上海机场集团组织编写了这套机场建设管理丛书，重点介绍了三期工程在管理和科技创新方面的成果，希望能与广大民航同行和其他工程建设者共享。
★丛书有哪些亮点？
（1）体现了上海机场建设指挥部克服工程点多面广、工期紧、施工作业交叉多等困难，所圆满完成的浦东机场三期扩建工程和虹桥机场东片区改造工程经验、理论与实践总结。
（2）突出了上海机场建设指挥部以运营为
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| 內容簡介： |
《浦东国际机场卫星厅及捷运系统工程》一书共１１章，分为卫星厅设计篇和浦东机场捷运系统工程篇两大部分。卫星厅设计篇（第１～５章）内容包括浦东机场卫星厅现状及需求分析，卫星厅空间布局设计、室内设计、绿色设计以及卫星厅工程健康监测等；捷运系统工程篇（第６～１１章）内容包括工程概述、捷运系统需求分析、捷运系统总体方案、捷运系统车站建筑、捷运系统机电工程和捷运系统车辆基地等。
本书作为机场建设管理丛书之分册，是上海机场三期扩建工程建设的经验提炼和总结传承。全书资料翔实、图表丰富，从工程应用角度论述了浦东机场卫星厅设计及捷运系统工程概述、需求分析和管理，以及远期预留工程、实施方案等。
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| 關於作者： |
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戴晓坚，男，上海机场集团副总裁、高级经济师。历任上海市政养护集团公司董事长，上海城投置地集团董事长，上海长江隧桥公司总经理，上海建交委秘书长、市交委副主任；2015年6月至今，任上海机场集团副总裁、上海机场建设指挥部总指挥
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| 目錄：
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卫星厅设计篇
第1章浦东机场卫星厅现状及需求分析3
1.1主要枢纽机场（带卫星厅）案例分析 3
1.2卫星厅总体构型与功能定位 7
1.3站坪机位需求研究 9
第2章卫星厅空间布局设计12
2.1设计理念 12
2.2主要楼层功能布局 14
2.3直达旅客流程 17
2.4可转换桥和组合机位设计 21
第3章卫星厅室内设计25
3.1设计理念 25
3.2旅客导向设计 31
3.3功能区室内设计 33
3.4商业设施布局 40
3.5贵宾设施布局 41
第4章卫星厅绿色设计43
4.1绿色集成设计 43
4.2暖通节能设计 61
4.3给排水节能设计 64
4.4电气节能设计 64
4.5捷运节能设计 66
4.6登机桥节能设计 71
第5章卫星厅工程健康监测73
5.1结构监测 73
5.2室内空气质量监测 88
捷运系统工程篇
第6章概述936.1工程的地位和作用 93
6.2工程研究过程 93
6.3工程规模 95
第7章捷运系统需求分析97
7.1客流分析 97
7.2捷运系统功能策划 99
第8章捷运系统总体方案101
8.1线路设计 101
8.2客流预测及行车组织 109
8.3车辆 113
8.4限界设计 116
8.5轨道 117
第9章捷运系统车站建筑134
9.1T1站 134
9.2S1站 138
9.3T2站 141
9.4S2站 145
9.5T4站 148
第10章捷运系统机电工程150
10.1供电系统 150
10.2通信系统 162
10.3信号 176
10.4FASBAS门禁 192
10.5屏蔽门 200
10.6暖通 213
10.7给排水及消防 221
10.8控制中心 233
第11章捷运系统车辆基地240
11.1功能定位及系统组成 240
11.2方案研究 242
11.3车辆基地设计 246
附录机场空侧旅客捷运系统工程项目建设指南249
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| 內容試閱：
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我国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，大众出行对安全、便捷、品质等方面的关注不断增强，对成本、质量、效率和环境提出了更高要求。截至2018年，上海浦东机场和虹桥机场年旅客吞吐量达到1.18亿人次、年货邮吞吐量完成418万吨。推进上海航空枢纽建设，着力提升上海机场国际枢纽竞争力，是新时代民航强国战略的重要组成部分，也是上海建设国际航运中心的重要举措，对增强上海城市国际竞争力，更好地服务长三角、服务全国具有重要的战略意义。
上海机场集团坚持对标最高标准、最好水平，加快推进上海两场基础设施改扩建。2014年12月20日和2015年12月29日，虹桥机场东片区改造工程和浦东机场三期扩建工程相继全面开工建设。围绕浦东机场三期扩建工程和虹桥机场东片区改造工程，上海机场建设指挥部克服了点多面广、工期紧、施工作业交叉多等困难，在两场高位运行的情况下，圆满地完成了两大项目群的建设任务。在建设过程中，上海机场建设指挥部的干部员工和参建者一道，勇于担当、攻坚克难，积累了一批具有理论和实践意义的创新成果。
浦东机场卫星厅工程是世界上最大的单体卫星厅，上海机场首次在捷运系统采用了钢轨钢轮城市地铁制式，既节约了建设和运营成本，又为大型枢纽机场捷运系统建设开创了新的局面，打破了国外技术在机场捷运系统上的垄断，形成了《机场空侧旅客捷运系统工程项目建设指南》行业标准。在浦东机场飞行区下穿通道的建设过程中，上海机场建设指挥部坚持以运营为导向，为把对运营影响降至最低，将工程划分为三个阶段进行，在机位上，按占一至少还一的原则，加强不停航施工管理、强化既有隧道和建筑物限制条件下的明挖施工管理，确保了工程质量安全全面受控。
在虹桥机场东片区1号航站楼改造工程中，按照时任上海市委书记韩正提出的脱胎换骨的总要求，上海机场建设指挥部坚持以打造平安、绿色、智慧、人文四型机场为目标，充分考虑航空公司和机场运营管理需求，以旅客为本；保留虹桥机场不同时代的建筑风貌，传承文脉；始终贯彻绿色可持续发展理念，以最小资源和能耗为旅客提供最舒适体验，项目荣获联合国全球绿色解决方案既有建筑绿色改造解决方案金奖；注重智能设备应用，打造智慧机场，成为国内首家全自助航站楼。
2019年9月16日，浦东机场即将迎来通航20周年，浦东机场卫星厅等工程也将以全新的面貌展现在世人的面前，接受社会大众的检验和考验。上海机场建设指挥部在原上海浦东机场建设丛书的基础上，组织编写了三期建设丛书。丛书重点介绍本期工程在管理和科技创新方面的成果，希望能与广大民航同行和其他工程建设者共享。
上海机场的建设得到了各级领导的关心和指导，也离不开设计、施工和监理等单位和广大建设者的积极参与和辛勤付出，在此一并表示感谢和敬意。
上海机场（集团）有限公司党委书记、董事长
2019年8月
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