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| 內容簡介： |
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研究城市路网交通流的动态特性，揭示交通拥堵的形成机理、传播规律和消散机制，能为城市交通问题的解决提供理论依据。元胞自动机模型是研究城市路网交通流动态特性的一个有效工具，能够再现许多重要的交通流特征。本书构建了若干不同类型的城市路网交通流元胞自动机模型，研究了城市路网交通流的动态特性，交通事件影响下的城市路网拥堵特性与控制方法，及车路通信环境下的生态驾驶行为，希望能将作者在基于元胞自动机的城市路网交通流建模与仿真研究中获得的心得反映出来，给读者一点参考。
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| 關於作者： |
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施俊庆，男，博士、副教授、硕士生导师、美国德克萨斯南方大学访问学者，毕业于东南大学交通运输工程专业，现为交通运输系主任、党支部书记。先后获得浙江师范大学第三届\我心目中的好老师”称号、校级优秀班主任、校级教学成果奖、校级青年教师竞赛十佳、校级课程思政先锋奖等荣誉。近年来主持浙江省自然科学基金项目2项、金华市科技计划项目2项、横向课题7项，发表论文十余篇，其中，SCI检索3篇，EI检索6篇，授权发明专利2项。
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| 目錄：
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第1章 绪论001
1.1 研究背景和意义003
1.2 交通流元胞自动机模型的相关研究005
1.3.1 路段元胞自动机模型007
1.3.2 交叉口元胞自动机模型010
1.3.3 路网元胞自动机模型011
1.3.4 元胞自动机模型研究展望011
第2章 城市路网交通流动态特性017
2.1 引言018
2.2 路网定义与评价指标019
2.2.1 参数定义019
2.2.2 路网定义022
2.2.3 路网评价指标024
2.3 无信号控制的双向两车道路网元胞自动机模型028
2.3.1 模型028
2.3.2 模拟结果及分析033
2.4 信号控制的双向两车道路网元胞自动机模型040
2.4.1 模型040
2.4.2 模拟结果及分析042
2.5 本章小结044
第3章 大型活动影响下的城市路网拥堵特性及控制方法047
3.1 引言048
3.2 双向四车道路网元胞自动机模型049
3.2.1 双向四车道车辆更新规则049
3.2.2 交叉口处的车辆更新规则052
3.3 城市路网容量054
3.3.1 路网规模对路网容量的影响055
3.3.2 路网结构对路网容量的影响056
3.3.3 OD分布对路网容量的影响058
3.3.4 换道概率对路网容量的影响060
3.3.5 信号控制对路网容量的影响061
3.4 大型活动模拟及分析062
3.4.1 背景交通量的影响063
3.4.2 活动规模的影响065
3.5 交通拥堵控制方法066
3.5.1 限制出行066
3.5.2 错时出行067
3.6 本章小结068
第4章 道路施工影响下的城市路网拥堵特性及控制方法071
4.1 引言072
4.2 环形交叉口路网元胞自动机模型073
4.2.1 路段上的车辆更新规则073
4.2.2 环形交叉口车辆更新规则075
4.3 交通诱导环境下的车辆路径选择行为078
4.3.1 路径诱导方式的影响080
4.3.2 路径诱导周期的影响081
4.3.3 服从诱导比例的影响082
4.3.4 路径诱导对交通流分布的影响083
4.3.5 路径诱导对出行时耗的影响086
4.3.6 路径诱导对路网容量的影响086
4.4 道路施工模拟及分析087
4.4.1 封闭车道数量的影响088
4.4.2 施工路段数量的影响089
4.5 交通拥堵控制方法090
4.5.1 交通分流090
4.5.2 动态路径诱导091
4.6 本章小结092
第5章 交通事故影响下的城市路网拥堵特性及控制方法095
5.1 引言096
5.2 双向六车道路网元胞自动机模型097
5.2.1 双向六车道车辆更新规则097
5.2.2 交叉口处的车辆更新规则101
5.3 交通事故模拟及分析105
5.3.1 交通事故发生时的背景交通量105
5.3.2 交通事故在路网中所处的位置108
5.3.3 交通事故与上游交叉口的距离110
5.3.4 交通事故严重程度113
5.3.5 交通事故持续时间114
5.3.6 交叉口控制方式117
5.4 交通拥堵控制方法118
5.4.1 临时车辆禁行118
5.4.2 动态路径诱导119
5.5 本章小结122
第6章 基于元胞自动机的生态驾驶行为仿真125
6.1 引言126
6.2 基于元胞自动机的生态驾驶仿真平台127
6.3 车辆状态和动作集合128
6.4 Q-learning算法129
6.5 仿真与评价131
6.5.1 仿真设置与参数131
6.5.2 训练过程133
6.5.3 交叉口仿真与评价133
6.5.4 路网仿真与评价137
参考文献140
后记149
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