新書推薦：
《
慢慢变富66招
》
售價：HK$
53.8
《
战国竹书复原综论
》
售價：HK$
98.6
《
走出内心的深渊：快节奏人群心理疾病与健康指南（原书第3版）
》
售價：HK$
77.3
《
如何成为一家千亿公司
》
售價：HK$
76.2
《
趋势跟踪： 汤姆·巴索的交易谋略
》
售價：HK$
77.3
《
滚滚红尘（《滚滚红尘》电影原著）
》
售價：HK$
54.9
《
罗马之变（法语直译，再现罗马共和国走向罗马帝国的辉煌历史）
》
售價：HK$
109.8
《
自然之争：1600年以来苏格兰和英格兰北部地区的环境史（新史学译丛）
》
售價：HK$
106.4
|
| 編輯推薦： |
|
插电混动汽车 增程式电动汽车 纯电动汽车 燃料电池汽车，200个新能源汽车热门问答。电池 电驱 电控 充电，新能源汽车关键技术全覆盖。精炼文字 精美彩图 精彩视频，开启新能源汽车出行的科普之旅。
|
| 內容簡介： |
|
本书以作者多年来与读者交流中围绕新能源汽车的相关疑难问题为基础，汇总、分类并整理出200个问答知识，内容包括新能源汽车概述、插电混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、新能源汽车动力电池、新能源汽车驱动电机、新能源汽车关键技术、新能源汽车充电、新能源汽车的现状和未来共9章，试图用简洁通俗的文字和直观易懂的图片对新能源汽车的原理、设计、关键技术，以及新能源汽车用户充电、安全、驾驶、养护等用车生活相关的问题进行了一一解答，针对部分问题还配有解析视频。希望读者通过阅读本书，快速理解新能源汽车相关的知识，对新能源汽车有一个初步的认识和了解。
|
| 關於作者： |
|
汪港，笔名达西文，浙江大学机械工程学系硕士，上海交通广播电台特邀嘉宾，中国汽车工程学会会员，汽车中级工程师，原车企研发工程师，曾长期从事汽车设计开发工作，先后申请专利10余项，试驾车型数百款，汽车理论及实际经验丰富；曾担任多家垂直媒体和门户网站撰稿人数年，熟知主流车企和车型，至今已累计撰写汽车相关文章千余篇，内容见刊于汽车之家、易车、太平洋汽车、爱卡汽车等多个汽车资讯网站。
|
| 目錄：
|
前言
第1章
新能源汽车概述001——010
问题001 什么是新能源汽车？ / 001
问题002 新能源汽车有哪些种类？ / 001
问题003 什么是串联式混合动力汽车？ / 003
问题004 什么是并联式混合动力汽车？ / 004
问题005 什么是混联式混合动力汽车？ / 005
问题006 什么是纯电动汽车？ / 006
问题007 为什么不可外接充电的混合动力汽车不是新能源汽车？ / 007
问题008 什么是燃料电池汽车？ / 008
问题009 为什么48V 轻混车型不归属于新能源汽车？ / 009
问题010 新能源汽车与传统燃油车有哪些本质区别？ / 012
第2章
插电混合动力汽车011——020
题011 串联式插电混合动力汽车有什么优缺点？ / 015
问题012 增程式插电混合动力汽车是串联式吗？ / 016
问题013 增程式插电混合动力汽车有哪些工作模式？ / 016
问题014 增程式插电混合动力汽车为何没有成为主流？ / 020
问题015 并联式插电混合动力汽车有什么优缺点？ / 021
问题016 并联式插电混合动力汽车有哪些工作模式？ / 022
问题017 混联式插电混合动力汽车有什么优缺点？ / 024
问题018 混联式插电混合动力汽车的发动机和电动机有哪些工作模式？ / 024
问题019 为什么大部分插电混合动力汽车没有快充口？ / 028
问题020 插电混合动力汽车的电池包一般安装在车上什么位置？ / 029
第3章
纯电动汽车021——049
问题021 纯电动汽车有什么优缺点？ / 031
问题022 前置电机、后置电机和双电机有什么区别？ / 031
问题023 为什么纯电动汽车的制动片十分耐用？ / 033
问题024 纯电动汽车的四驱和燃油汽车的四驱有何区别？ / 033
问题025 为什么纯电动汽车可以采用“封闭式前脸”？ / 035
问题026 纯电动汽车的“四轮四角”是什么意思？ / 037
问题027 为什么纯电动汽车空间利用率可以更高？ / 039
问题028 为什么纯电动汽车要更注重低风阻设计？ / 040
问题029 风阻对纯电动汽车的续驶里程有何影响？ / 040
问题030 低风阻对纯电动汽车有哪些好处？ / 041
问题031 纯电动汽车有哪些优化风阻的方法？ / 043
问题032 纯电动汽车的“前圆后方”是什么意思？ / 044
问题033 为什么纯电动汽车可以设计“前行李舱”？ / 045
问题034 为什么纯电动汽车的轴距都很长？ / 046
问题035 为什么纯电动汽车的“C 点”更靠前？ / 048
问题036 为什么越来越多的纯电动汽车采用隐藏式门把手？ / 049
问题037 为什么越来越多的纯电动汽车前排有贯穿式储物盒设计？ / 050
问题038 为什么多数纯电动汽车后排中部没有“凸起”？ / 051
问题039 为什么许多纯电动汽车不配备备胎？ / 052
问题040 为什么纯电动汽车喜欢在车内设计那么多大屏？ / 053
问题041 为什么纯电动汽车需要设置“低速报警系统”？ / 054
问题042 为什么纯电动汽车的牌照框要比燃油车的大一些？ / 055
问题043 为什么纯电动汽车没有手动档？ / 056
问题044 纯电动汽车是如何调节车速的？ / 057
问题045 什么是纯电动汽车的“单踏板控制”？ / 058
问题046 纯电动汽车的电耗一般是多少？ / 059
问题047 纯电动汽车的续驶里程现在到什么水平了？ / 061
问题048 纯电动汽车能不能跑长途？ / 062
问题049 “油改电”的纯电动汽车值得买吗？ / 063
第4章
燃料电池汽车050——062
问题050 燃料电池汽车有哪些分类？ / 066
问题051 氢燃料电池汽车由哪几部分组成？ / 067
问题052 氢燃料电池的工作原理是怎样的？ / 068
问题053 氢燃料电池汽车有什么优缺点？ / 069
问题054 气温低于0℃时氢燃料电池汽车还能开吗？ / 071
问题055 氢燃料电池的氢气是从哪儿来的？ / 071
问题056 氢燃料电池的氢气如何储存？ / 072
问题057 什么是氢燃料电池汽车供氢系统的核心？ / 074
问题058 氢燃料电池汽车的核心难点是什么？ / 074
问题059 氢燃料汽车是“行走的氢弹”吗？ / 076
问题060 氢燃料电池汽车有哪些典型代表？ / 077
问题061 氢燃料电池汽车的用车成本高吗？ / 079
问题062 为什么氢燃料电池汽车目前没有大规模普及？ / 080
第5章
新能源汽车动力电池063——118
问题063 电池按能量来源形式如何分类？ / 081
问题064 电池按封装形式如何分类？ / 082
问题065 电池按原材料如何分类？ / 083
问题066 什么是电池电压？ / 084
问题067 什么是电池容量？ / 085
问题068 什么是荷电状态（SOC）？ / 085
问题069 什么是健康状态（SOH）？ / 086
问题070 什么是放电深度（DoD）？ / 086
问题071 什么是电池能量？ / 086
问题072 什么是电池密度？ / 087
问题073 为什么单体电池能量密度要高于电池系统能量密度？ / 088
问题074 什么是电池效率？ / 088
问题075 什么是电池寿命？ / 088
问题076 充放循环次数与电池充电次数有什么区别？ / 089
问题077 什么是电池一致性？ / 090
问题078 什么是电池放电？ / 092
问题079 什么是电池自放电？ / 093
问题080 单体电池是如何组成电池包的？ / 094
问题081 什么是铅酸电池？ / 095
问题082 什么是镍镉电池？ / 095
问题083 什么是镍氢电池？ / 096
问题084 锂电池的工作原理是什么？ / 097
问题085 不同类型电池的主要性能指标有何差别？ / 098
问题086 锂电池有哪些分类？ / 099
问题087 锰酸锂电池有什么优缺点？ / 099
问题088 磷酸铁锂电池有什么优缺点？ / 099
问题089 三元锂电池有什么优缺点？ / 100
问题090 不同锂电池的主要性能指标有何差别？ / 100
问题091 什么是锂电池的正确充电方式？ / 101
问题092 什么是“刀片电池”？ / 102
问题093 什么是“弹匣电池”？ / 104
问题094 什么是“固态电池”？ / 106
问题095 什么是电池能量密度？ / 107
问题096 什么是18650 电池？ / 108
问题097 什么是21700 电池？ / 109
问题098 什么是811 电池？ / 109
问题099 什么是4680 电池？ / 110
问题100 什么是电池包IP 防护等级？ / 111
问题101 为什么不同厂家的电池包不能通用？ / 112
问题102 什么是能量回收？ / 113
问题103 为什么锂电池要“浅充浅放”？ / 114
问题104 “V2L 对外放电”是什么功能？ / 114
问题105 什么是NEDC 续驶里程？ / 116
问题106 什么是WLTP 续驶里程？ / 117
问题107 什么是CTLC 续驶里程？ / 119
问题108 什么是EPA 续驶里程？ / 120
问题109 电动汽车的电池包有多安全？ / 122
问题110 电池容量越大续驶里程就一定越长吗？ / 125
问题111 为何纯电动汽车跑高速续驶里程就掉得快？ / 125
问题112 冬季续驶里程为何与夏季差这么多？ / 126
问题113 怎么延长新能源汽车电池包寿命？ / 127
问题114 电池“热失控”是什么意思？ / 128
问题115 电动汽车为什么会自燃？ / 129
问题116 新能源汽车自燃概率比燃油车要大很多吗？ / 130
问题117 如何降低电动汽车自燃的概率？ / 131
问题118 电池的技术瓶颈究竟在哪？ / 132
第6章新能源汽车驱动电机119——134
问题119 新能源汽车驱动电机有哪些主要的性能指标？ / 133
问题120 新能源汽车的电机有哪些种类？ / 134
问题121 什么是直流电机？ / 134
问题122 什么是异步电机？ / 135
问题123 什么是永磁同步电机？ / 136
问题124 什么是开关磁阻电机？ / 137
问题125 什么是轮毂电机？ / 138
问题126 什么是轮边电机？ / 140
问题127 电机一般安装在车上的什么位置？ / 140
问题128 为什么电机的起步速度非常快？ / 141
问题129 为什么新能源汽车加速性可以秒杀燃油车？ / 141
问题130 新能源汽车加速为什么会有“口哨声”？ / 143
问题131 什么是电机减速器？ / 143
问题132 新能源汽车电机减速器和燃油车变速器有何区别？ / 144
问题133 为什么新能源汽车的高车速往往比不过燃油车？ / 145
问题134 “地板油”会对电机造成寿命衰减吗？ / 146
第7章新能源汽车关键技术135——166
问题135 什么是新能源汽车的“三电”系统？ / 147
问题136 什么是电池系统？ / 148
问题137 什么是电驱系统？ / 148
问题138 什么是“电驱三合一”？ / 149
问题139 什么是“电驱四合一”？ / 150
问题140 什么是电控系统？ / 150
问题141 什么是“高压三合一”？ / 151
问题142 什么是电池管理系统？ / 152
问题143 锂电池的佳工作温度区间是多少？ / 154
问题144 电池包是如何做到不畏酷暑不惧严寒的？ / 154
问题145 什么是冷却器（Chiller）？ / 155
问题146 什么是PTC 加热器？ / 156
问题147 什么是热泵技术？ / 156
问题148 动力电池是怎么散热的？ / 158
问题149 动力电池是怎么抗寒的？ / 160
问题150 什么是整车控制器（VCU）？ / 161
问题151 整车控制器有哪些主要功能？ / 162
问题152 整车控制器的车辆行驶控制模式有哪些？ / 163
问题153 什么是高压配电盒（PDU）？ / 164
问题154 什么是车载充电机（OBC）？ / 165
问题155 什么是直流/ 直流变换器（DC/DC）？ / 165
问题156 什么是IGBT ？ / 166
问题157 什么是SiC ？ / 167
问题158 纯电动汽车是如何为车内制冷制暖的？ / 168
问题159 什么是CTC 技术？ / 170
问题160 新能源汽车有多大的辐射？ / 172
问题161 新能源汽车的辐射比燃油汽车要高吗？ / 176
问题162 新能源汽车的辐射会致癌吗？ / 179
问题163 纯电动汽车的高压线是如何分布的？ / 179
问题164 “高压互锁”是什么意思？ / 180
问题165 纯电动汽车的高压安全是如何控制的？ / 181
问题166 纯电动汽车需要经历哪些严苛测试才能量产？ / 182
第8章新能源汽车充电167——186
问题167 直流快充和交流慢充分别是什么原理？ / 184
问题168 如何区分直流快充口和交流慢充口？ / 185
问题169 直流快充充电桩和交流慢充充电桩有何区别？ / 185
问题170 为什么快充都是充电到80% 而不能把电充满？ / 186
问题171 什么是智能预约充电？ / 188
问题172 “过度放电”有什么危害？ / 189
问题173 “过度充电”有什么危害？ / 190
问题174 工程师如何防止“过放过充”？ / 190
问题175 消费者用车还有必要担心过充吗？ / 190
问题176 长期用直流快充会不会缩短电池寿命？ / / 191
问题177 充电速度到底是被什么因素限制住了？ / 192
问题178 电池反复充电会过热从而引发火灾或者爆炸吗？ / 192
问题179 什么是“锁电”？ / 193
问题180 如何才能快速为电动汽车“补能”？ / 194
问题181 “800V 快充”到底有多快？ / 194
问题182 谁在拖“800V 快充”的后腿？ / 195
问题183 目前“800V 快充”有何进展？ / 197
问题184 什么是纯电动汽车的换电模式？ / 199
问题185 什么是纯电动汽车的无线充电？ / 199
问题186 什么是纯电动汽车的移动充电？ / 202
第9章新能源汽车的现状和未来187——200
问题187 新能源汽车的保值率怎么样？ / 204
问题188 新能源汽车故障率高不高？ / 206
问题189 越野车能全面电动化吗？ / 208
问题190 新能源汽车电池“退役”后如何处理？ / 209
问题191 纯电动汽车是“真环保”还是“伪环保”？ / 211
问题192 购买新能源汽车有哪些补贴政策？ / 215
问题193 停售燃油车到底是不是大势所趋？ / 216
问题194 插电混合动力汽车会终消亡吗？ / 218
问题195 新能源汽车的普及率目前如何？ / 219
问题196 纯电动汽车大规模普及还有哪些障碍？ / 223
问题197 新能源汽车何时会彻底取代燃油车？ / 225
问题198 插电混动、纯电动、燃料电池谁将主导新能源车市？ / 227
问题199 氢燃料电池汽车未来有怎样的发展规划？ / 231
问题200 全民新能源时代何时会到来？ / 233
参考文献 / 235
|
| 內容試閱：
|
时至今日，新能源汽车已经成为了汽车工业发展的热点。从国家政策来讲，制造强国战略明确提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车是我国汽车产业未来重点发展的方向；从行业来看，各大汽车品牌也在新能源领域高歌猛进，各大车企新能源汽车新车型层出不穷，也涌现出了许多新能源汽车新品牌、新车型；从消费端来看，近年来在政策的支持下，购买电动汽车的消费者数量大幅增长，新能源汽车用户数量急剧增加，新能源汽车已经走进了许多人的日常生活之中，并已初具规模。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车种类更多，且设计理念、工作原理、关键技术、研发制造、保养维护等多个方面都与传统燃油汽车存在极大的差别，并且，在消费升级的趋势之下，新能源汽车的智能化、网联化、自动化以及新能源汽车的安全性、舒适性、环保性等，都成为了许多消费者关注的重点。
笔者与汽车渊源颇深，自多年前毕业后进入车企进行研发工作以来，便从未停止过对于汽车领域专业知识的学习，在外派德国时期也与多位业内资深人士探讨汽车设计工作，先后任职于大众、福特等车企，先后参与过10余款车型的研发设计，其中包括两款基于纯电平台开发的新能源SUV和一款预研的中大型纯电动轿车。自2014年开始，笔者便持续在网络发表各类汽车设计相关内容，一方面是对于个人知识的总结，另一方面也是督促自己能更为全面地熟悉汽车这个复杂的系统。笔者迄今已创作汽车相关内容数千篇，全网络累计阅读量逾9亿次，其中新能源汽车相关内容占有较大的比例。
正因为一直都身处汽车行业，越来越多的朋友和读者都会就买车、用车等相关的问题与我进行讨论。在与读者朋友互动之时我便发现，许多消费者对于新能源汽车的认知水平还亟待提升；而纵观网络，亦有大量的新能源汽车相关的疑难问题亟待解答。这也表明：中国市场汽车尤其是新能源汽车的普及速度，远远超过了中国消费者汽车相关知识的普及速度，大量消费者对于新能源汽车有着浓厚的兴趣，但部分网络上和刊物上的解读或太过专业不易理解，或过于片面零散，并存在一定的认知偏差。
因此，笔者试图基于自己和朋友们多年来积累的新能源汽车专业知识，结合汽车科普内容创作的经验，系统性地为消费者普及新能源汽车相关知识，让读者对各种新能源汽车的设计、研发、生产、制造、保养、维护等有初步的了解。
本书汇聚了消费者对于新能源汽车关注度极高的200个问题，并以问答的形式重点介绍了有关新能源汽车的基础知识，具体包括新能源汽车的分类、各类新能源汽车的特点、新能源汽车动力电池、新能源汽车驱动电机、新能源汽车关键技术、新能源汽车充电等。在本书的最后，笔者结合个人的理解分享了对新能源汽车现状及其未来发展趋势的分析，试图用通俗易懂的文字和直观清晰的配图来增强读者的理解。
中国汽车工业的飞速发展，离不开众多汽车人的兢兢业业、勤勤恳恳、不断挑战、不断突破。作为后来者，在几十年的积累之下，目前中国汽车品牌已经可以做到独立自主，虽然燃油车领域与国外相比仍有差距，但仍在不懈努力；而在新能源汽车方面，中国车企的成绩有目共睹，作为一名汽车行业从业者，深感自豪。但同时，行业变革的速度之快，也使得当下的消费者对新能源汽车有着更迫切的认知需求，希望本书能够为读者提供一些答疑解惑。
在本书的编写过程中，与笔者共事多年的朋友朱平先生主持了第4章、第5章、第7章内容的编写，在此表示深深的感谢；除此之外，赵琳玲、盛岚为本书的顺利出版提供了莫大的支持与帮助，笔者在内容创作过程中亦得到了陈皓杰、秦超、卢勇、张子阳、李绅、马长春等汽车行业资深人士的指教，在此一并表示谢意；也感谢比亚迪汽车、威马汽车、岚图汽车、高合汽车、智己汽车、上汽通用汽车等各大车企在本书创作过程中提供的文字、图片和视频等素材；此外，笔者亦有部分素材源自于其他诸多车企官网，在此一并致谢；特别感谢同济大学汽车学院、中国汽车人才研究会、乘用车市场信息联席会、盖世汽车、液态空间开放式创新平台、北京迅孚技术咨询有限公司、脉珈特（上海）设计咨询有限公司等单位相关人员对本书内容提供的咨询支持；另外，本书的部分内容也引用了一些网络上的资料和图片，特向其作者和图片拍摄者、制作者表示由衷的谢意。
由于编者水平有限，再加上新能源汽车技术日新月异，书中不妥之处在所难免，恳请读者不吝指正，如有任何意见和建议请发送至ershixiongcar@163.com，以便以后修订。
编 者
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
