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| 內容簡介： |
本书主要研究了中国高速铁路的多重效应。首先，采用定性分析、案例分析与实证检验等研究方法，从社会、经济、创新、国际、环保、政治、文化和综合运输体系优化8个方面分析与评价了我国高速铁路开通发挥的多重效应，各章既有高速铁路线路、高速铁路区域等多种案例的深入分析，也有基于大数据的对经济发展和社会发展的宏观、中观及微观实证分析。其次，进一步分析了虹吸效应、过道效应等可能产生的负面效应及风险，并提出了对策。
本书多维度论证了中国高速铁路产生的多重效应，揭示了高速铁路对我国经济社会发展等做出的巨大贡献，可以为我国高速铁路及其他相关产业的发展提供经验借鉴。
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| 目錄：
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第1章绪论1
1.1研究背景1
1.2研究方法5
1.3研究内容7
1.4研究意义8
第2章高速铁路效应评价相关理论10
2.1区域空间发展相关理论10
2.2相邻效应相关理论13
2.3时空压缩理论15
2.4运输经济理论16
2.5新经济地理学理论18
2.6其他相关理论19
第3章高速铁路的经济效应23
3.1高速铁路宏观经济效应23
3.2高速铁路中观经济效应26
3.3高速铁路微观经济效应33
3.4高速铁路经济效应的案例分析36
3.5高速铁路经济效应的实证检验45
第4章高速铁路的社会效应68
4.1高速铁路社会效应的概念及分类68
4.2高速铁路社会效应的案例分析79
4.3高速铁路社会效应的实证检验89
第5章高速铁路的创新效应106
5.1高速铁路创新效应概述106
5.2高速铁路创新效应案例分析118
第6章高速铁路的综合运输体系优化效应133
6.1高速铁路综合运输体系优化效应的分类与表现133
6.2高速铁路综合运输体系优化效应案例分析142
第7章高速铁路的国际效应147
7.1高速铁路技术转移战略148
7.2高速铁路国家安全效应151
7.3促进“一带一路”共建国家交流与合作155
7.4促进高铁合作国经济社会发展159
第8章高速铁路的环保效应163
8.1降污降噪效应164
8.2节能效应168
8.3土地节约效应174
第9章高速铁路的政治效应176
9.1高速铁路政治效应分类及表现176
9.2高速铁路政治效应案例分析181
第10章高速铁路的文化效应184
10.1高速铁路文化效应概述184
10.2高速铁路文化效应案例分析192
第11章高速铁路建设负面效应及风险防范194
11.1负面效应的内涵分析194
11.2负面效应防范措施201
参考文献208
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| 內容試閱：
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自1964年日本东海道新干线开通运营以来，全球高速铁路陆续掀起了3次建设浪潮，并形成以日本新干线、法国TGV、意大利Pendolino、德国ICE为主的四大高速铁路技术模式。我国高速铁路建设起步较晚，自2009年武广高铁建成通车以来，我国“八横八纵”高速铁路客运专线网络开始逐步形成。近年来，我国高速铁路对于运输行业产生了革命性影响，同时也深刻影响着社会发展的模式，重新塑造了我国的经济地理版图。我国经过10多年高速铁路建设及高速化改造既有铁路，已经成为世界上高速铁路运行速度最快、规模最大的国家。截至2022年底，我国高速铁路总里程突破42万km，位居世界第一，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。
铁路作为交通基础设施最重要的组成部分，在我国社会发展中发挥着极其重要的作用。高速铁路发展作为“一带一路”建设的重要战略支撑，为我国经济的“创新驱动发展”战略起到了至关重要的推动作用。
我国经济已由高速增长阶段进入到平稳发展阶段，要继续深化供给侧结构性改革，加快经济转型升级步伐。习近平总书记曾做出着力推动“三个转变”的重要指示，即“推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变”。作为我国高端制造业的黄金名片，我国高速铁路积极响应国家号召，在坚持自主创新过程中不断提速升级，不断淡化时空边界，不断提升国际影响力，不断提交亮眼答卷。
本书在多个理论的指导下，采用定性分析、案例分析与实证分析相结合的方法，针对我国高速铁路产生的多方面效应进行分析与评价，主要包括经济、社会、创新、综合运输体系优化、国际、环保、政治、文化8个方面的正效应，并分析发展高速铁路可能存在的潜在风险。具体内容如下：
第一，经济效应。本书从宏观经济效应、中观经济效应和微观经济效应3个层面入手，探讨高速铁路的经济效应，相对全面客观地评价了高速铁路对我国经济发展的影响。
第二，社会效应。铁路通过交通通达性的改善，能够促进产业经济层面的精准扶贫；通过对沿线人口格局的重塑，使社会收入层面的差距发生变化；通过对生活居住条件的改善，进一步影响生活中细致状态的改变。基于此，本书主要探讨高速铁路对居民出行质量，人员就业与人才流动，产业结构优化，辐射区内土地增值，西部开发、精准扶贫及区域均衡发展，城镇化战略等所产生的影响。
第三，创新效应。本书对我国高速铁路产生的技术创新效应、知识创新效应、供给侧结构性改革创新效应及管理创新效应4个方面进行案例分析，并用数据实证检验高速铁路对微观企业产生的综合创新效应。
第四，综合运输体系优化效应。本书深入分析高速铁路对交通运输体系产生的优化效应，通过案例分析及定量分析揭示高速铁路能够完善综合运输体系、提高我国交通运输服务水平、推动我国交通运输可持续发展，在我国旅客运输系统中发挥主要力量，同时探究“四纵四横”高速铁路项目对沿线地区发展带来的间接效应。
第五，国际效应。在新的历史机遇期，我国高速铁路“走出去”所带来的国际效应会对我国高速铁路的技术转移战略、国家安全效应、国家间的交流与合作，以及我国高速铁路合作国的经济与社会发展起到积极的推动作用。
第六，环保效应。本书研究发展高速铁路能够减少环境污染和交通事故等，研究在科学发展观的指导下交通运输与环境资源和谐而永续的发展。
第七，政治效应。本书研究了构建高速铁路运输体系将产生的政治效应，以及强化国家安全战略、促进交通扶贫、加强民族团结、保障能源安全的作用，并以兰新铁路为例，进一步印证了高速铁路建设具有巨大的政治意义。
第八，文化效应。本书研究了高速铁路建设促进国家及地区间的文化传播、推动企业文化宣传、树立民族文化自信心的作用，并以四川省高速铁路建设、青岛高铁站建设、日本新干线和欧洲铁路项目为案例，进一步分析表明高速铁路建设能够带动区域文化快速高效的发展与融合，打通文化交流的屏障，助力国家及区域文化的传播与传承。
最后，指出高速铁路建设潜在的负面效应，并提出应对措施，旨在帮助高速铁路获得持续健康的发展，进而推动国民经济又快又好的发展。
本书得到了国家铁路局、中央高校基本科研业务费专项资金（2023JBW7001）、北京交通大学社科处、中东欧研究中心和可持续交通创新中心的支持，纳入了北京交通大学“高铁经济学”专题丛书，得到了国家社科基金项目（19BGJ001）的资助及北京交通大学中东欧研究中心李红昌教授、冯华教授、张文松教授、陈娟副教授、郭丽华副教授等的支持，中国铁路北京局集团有限公司财务部高级会计师张浩参与了第1章的写作；中国交通建设股份有限公司财务资金部唐淑玲参与了第1、2章的撰写，北京联合大学管理学院讲师李晓月，南京审计大学会计学院讲师贾丽桓，北京科技大学经管学院副教授赵天骄，北京交通大学经管学院博士生李珍珠、葛格、林伟杰、陈柏彤等分别参与了本书第3～8章的部分写作，硕士生梁煦、徐颖、徐梓钧等参与了本书的大量资料收集和整理工作。本书借鉴了诸多学者的丰富成果，在此一并表示深深感谢。
本书的撰写丰富了中国高速铁路效应和影响力的理论研究，能够为中国高速铁路日后的不断持续领跑提供经验借鉴，同时也有助于客观审视中国高速铁路发展过程中遇到的问题。希望本书能够为我国其他新兴行业的发展提供指导，为助推我国铁路及高速铁路的未来发展贡献力量。
著者
2023年12月
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