《汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏》 - 【美】约翰 J. 菲亚尔卡[John J. Fialka] - 机械工业出版社 - 香港大書城

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『簡體書』汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏

書城自編碼： 3038032
分類：簡體書→大陸圖書→工業技術→汽車/交通運輸
作者：【美】约翰 J. 菲亚尔卡[John J. Fialka]
國際書號(ISBN)： 9787111570196
出版社：机械工业出版社
出版日期： 2017-08-01
版次： 1 印次： 1
頁數/字數： 216/189000
書度/開本： 16开釘裝：软精装

售價：HK$ 100.1

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本书作者约翰.菲亚尔卡在《华尔街日报》工作26年，一直对环境问题保持着高度的关注。他在2008年创办了针对全球变暖的网络新闻媒体Climate Wire。在本书的创作过程中，他采访了大量为新能源汽车的问世与普及有所贡献的人。这些人中有科班出身的学生、工程师，也有普通的汽车发烧友，还有汽车巨头企业的高管和政府相关法律法规的制定者。他们充分发扬了探索者的精神，时刻保持着危机意识，坚持着自己的信念，为汽车工业以及人类的未来做出了贡献。希望读者能够从参与其中的个人、团队和企业的故事中获得启发、有所收获。
译者马芳武是国家千人计划特聘教授，现任吉林大学青岛汽车研究院执行院长；英国帝国理工大学博士，在北美底特律汽车城从事汽车研发多年。马老师在美国和英国学习、工作、生活二十年，能在中英文间自如地切换，不但英文能力卓越，而且中文功底深厚，再加之他深厚的汽车专业背景，这本翻译著作可谓上乘佳品，读来既十分专业，又行云流水，让人手不释卷，甘之如饴。

內容簡介：

《汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏》的作者约翰.菲亚尔卡在美国《华尔街日报》工作了26年。菲亚尔卡在本书中讲述了美国人对电动汽车曾经的排斥以及二度的迷恋这一充满戏剧性的、引人入胜的故事。本书生动地记录了多个国家，包括美国、日本、德国、韩国和中国等，从早期的电动汽车到埃隆.马斯克的特斯拉电动汽车许多个有趣的电动汽车发展的故事。如今，电动汽车已经获得了美国消费者的青睐，无论是美国能源部和加州州政府，还是曾经的保守派通用汽车和丰田汽车，都相信这项曾经一度被淡忘的技术，会引领21世纪大规模的商业巨变。掌握电动汽车技术，必将在这场涉及数万亿美元的世界性竞赛中占据主导地位。
本书适合所有关注电动汽车的读者阅读，包括有意向购买电动汽车的消费者、汽车及相关专业的学生和教师、汽车整车及零部件企业的技术和管理人员、汽车行业的政策制定者，以及汽车领域的投资人等。

關於作者：

约翰 J菲亚尔卡曾在华尔街日报华盛顿分社工作长达26年，在2008年，他创办了专注于报道气候变化的网络新闻媒体ClimateWire并担任主编。他曾经出版过三本书，并且因其调查性的报道赢得了包括沃思宾汉（Worth Bingham）奖和雷蒙德克拉珀（Raymond Clapper）奖在内的多个奖项。
在《汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏》（Car Wars： The Rise, the Fall, and the Resurgence of the Electric Car）这本书中，菲亚尔卡以其漫长的记者生涯中亲身经历以及采访的素材，生动地讲述了人们对电动汽车曾经的排斥以及二度迷恋的一个个充满戏剧性的故事。

译者序
前言
第一章　伟大的电动汽车竞赛001
第二章　该来的还是会来010
第三章　探险者 016
第四章　冲出黑夜027
第五章　梦想038
第六章　谁来制定规则048
第七章　探求更好的电池056
第八章　超级汽车064
第九章　紧急项目073
第十章　事倍功半 082
第十一章　开辟市场091
第十二章　电动汽车的微笑100
第十三章　艰难的问世108
第十四章　震惊时刻120
第十五章　再打一杆130
第十六章　领头羊143
第十七章　步入死亡之谷154
第十八章　先有鸡才有蛋163
第十九章　交叉点171
第二十章　销售179
第二十一章　创新188
第二十二章　攀登巅峰198
第二十三章　周日获胜，周一热卖209
第二十四章　向更高迈进216

內容試閱：

在这个世界上的各种关于科技的冒险故事里，恐怕没有几个能比电动汽车早期的兴起，草草的衰落以及最终复苏的过程更加富有戏剧性，更加富有美国特色。如果你也是如今正在考虑购买一辆电动汽车的上百万消费者的一员，你应该明白，这辆车，如同一部电影的主角一样，背后有着引人入胜的故事。
你可能从来不会爱上你的烤面包机或者冰箱，但是这款家用电器却可能会深深吸引着你。许多美国人都深爱着自己的汽车。我们国家蜿蜒的公路网络正是为此而建。它们创造了上百万个就业岗位，帮助建立起了成熟的生产基地，并且提供了世界上任何一个国家都无法与之媲美的自驾游体验。
但是它们同时也导致了交通拥堵、空气与噪音的污染，以及依赖进口石油所带来的成本与风险。此外，碳氧化物的排放也让绝大多数科学家相信，如果不采取应对措施，我们的星球将会因为过热而变得十分危险。
而如果你希望为解决上述问题贡献自己的一份力，或者只是希望寻求一辆可靠省油的汽车，再或者是为了解决自己多年对性能的心头之痒，电动汽车都可以满足你的需求。在你驾驶时，它能安静地爆发出你可能从来没有见识过的澎湃动力。
当前的电动汽车均经过了细致的设计，保证不会让你触电，但是后车窗的价格标签并不能保证不会吓到你。它可能比你预料的要贵不少，但是放眼这辆车的整个生命周期，总共产生的成本，相比于其他你曾经喜爱或者向往过的车型，还是要便宜的。因为如同很多你拥有的东西一样，汽车也是有很多隐藏成本的。
你之前如果购买过剃须刀或者打印机就会发现，它们本身的标签上的价格或许很便宜，但是同时你要长期在昂贵的刀片和墨盒上耗费资金。同理，你之前购买的汽车，也会让你天天因为油价浮动而担心，并且可能让你不得不花掉计划之外的钱与时间和经销商的售后部门打交道。
而这个时候，油电混合动力汽车、插电式纯电动汽车或者燃料电池汽车，都可以通过它们所拥有的经历赛道考验的科技，将你从这些隐藏成本中解救出来。因为它们的活动零件更少，并且更高效，同时所使用的燃料不仅更加便宜而且更加清洁，这些汽车能够让驾驶者享受到前所未有的可靠性和经济性。
无数的冒险家、发明家、改装爱好者、工程师以及风险投资者，依靠美国最先进的科学技术，力图改变汽车工业的现状。在经历了一段段如同《夺宝奇兵》一般的旅程之后，最终造就了这些新型汽车。因此，想了解它们，你可能需要做一番功课，但是在那之后，它们会给你带来很多乐趣。
第一代电动汽车可以追根溯源到我们国家的缔造者之一本富兰克林。他早期关于电学的实验吸引了全世界的人进行后续的研究，其中就包括一位18世纪的意大利贵族，同时也是一位孤独的梦想家，他的名字就是亚历山德罗伏特。
这位公立大学的教授将自己奉为物理学家，并且十分自豪地自称为富兰克林学家（Franklinist，Franklinsim也有静电的意思，所以也可以译为静电学家）。他利用静电表演了很多魔术，同时用拉丁文作诗赞颂电的各种神奇的特性并且预言其未来的用途。在他讲电描绘为一种不可见的神奇液体时，他的一位导师认为他已经从科学的道路上跑偏太多了，于是命令伏特永远保持沉默。
然而，伏特回到了自己的实验室。在1799年，他堆起了一堆银币，并且在银币的中间插入了扑克筹码大小的锌片以及被水浸泡过的圆形纸板。在他将双手用水泡过之后抓住这个机构的两端时，他获得了他的研究成果一次剧烈的电击。他发明了世界上第一个蓄电池。
这一发现让他在全世界获得盛誉，其中包括拿破仑亲手颁发的奖章。他的名字也被用作衡量电势的单位而得到永生。然而，伏特始终都没有完全理解他的发明背后复杂的电化学反应。在这一点上，他之后数以千计的先驱者们用尽毕生心血，也未能取得实质性的突破。
不过这些先驱者们的努力最终促成了Electrobat的问世。这辆重量1650磅，形似棺材的黑色汽车，其纤细的车轮上承载了一组费城的有轨电车使用的电池。在1895年的感恩节，这辆车在芝加哥的湖边闪亮登场。作为美国的第一场汽车比赛的参赛者，Electrobat表现出众。
尽管临近终点时它耗尽了能量，输给了一系列噪音巨大，黑烟滚滚的汽油车。裁判们依然对它表示了高度的赞许，并且为它颁发了一个单独的奖项。
尽管如此，当时依然有商人看到了电动汽车的前景。到了1900年，Electrobat进化成为了Mark XVII电动出租车。尽管这些出租车的电池重达一吨，但是这并不妨碍上百辆Mark XVII以20英里每小时的速度在曼哈顿的街道上来回穿梭。它们比马匹工作的时间更长，并且从来不会将粪便留在大街上。此外，这些车也给了那些已经习惯于坐在车厢里看着马屁股来回缓慢摇摆的人们带来的全新的刺激。
每次看到这种车都感觉少了点什么，《纽约新闻报（New York Journal-American）》的专栏Cholly Knickerbocker评价道。你仿佛坐在一辆巨大的手推车上，而有一股无形之力推动着你前进，同时还有一只无形之手在掌控方向。
更重要的是，这些汽车能够产生利润。在20世纪初，有超过27家制造商在生产电动汽车。而创造这个市场的消费者，主要是上流社会

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